4. Ventilationsdesign og systemlayout
4.1 Vigtigste designparametre
4.1.1 Boredybde. Gennemsnittet er 4,5 m, og den effektive sprængningsdybde er 4,0 m.
4.1.2 Mængde af sprængstoffer. Tag 1,8 kg/m3for fuldsektionsgravning, og mængden af sprængstof for en sprængning er 767 kg. Udgravningen af pilothullet tager 1,8 kg/m3, og mængden af et sprængstof er 364 kg.
4.1.3 Udsugningsrøgventilationstid. Både fuldsektionsgravning og parallelle pilotgrave blev taget 20 min.
4.1.4 Luftlækagegraden for underjordiske ventilationskanaler pr. 100 meter. Tag P100=1,0%~2,0%.
4.1.5 Når kørebanen er ventileret, er luftlækageraten for luftdøren 1,5 %.
4.1.6 Luftforbrugsindekset for dieselmotoren i tunnelen efter installation af udstødningsgasrensningsanordningen er 4,0m3/(min·kW).
4.1.7 Højde. Tag den gennemsnitlige højde af tunnelen som 3600m.
4.1.8 Lufttyngdekraftens højdekorrektionskoefficient
， tager den gennemsnitlige højde af Guanjiao-tunnelområdet som z=3600m, så
.
4.1.9 Tag friktionsmodstandskoefficienten langs ventilationskanalen, det vil sige Darcy-koefficienten λ= 0,012~0,015.
4.1.10 Dumperens designstandardhastighed er 10 km/t, med en hældning på ca. 5°, eller når vejoverfladen er ujævn, er hastigheden 5 km/t
4.1.11Vindmodstanden af luftindtaget og -udløbet af den skrå aksel. Tag nr. 6 skrå aksel (2808m) som et eksempel, efter at den skrå aksel går ind i hovedhullet, vil der blive udført konstruktion i retning af ind- og udstigning af henholdsvis linje I og II med i alt 4 arbejdsflader.
Tværsnitsarealet af luftindtagskanalen i den øverste del af den skrå aksel er 17,1 m2, den halvcirkelformede omkreds er 16,96 m, og den tilsvarende diameter er 4,03 m. Tværsnitsarealet af udsugningskanalen i den nederste del af den skrå aksel er 22,0 m2, den rektangulære omkreds er 19,88 m, og den tilsvarende diameter er 4,43 m.
4.2 Design og systemparametre for Hybrid Ventilation Scheme i Clapboard kørebane på skrå aksel
Tabel 4 viser design- og systemparametrene for den blandede ventilation i klappebanen for hver skrå aksel. For eksempel, i den skrånende aksel nr. 6, kan 125B-2110 typen modroterende aksial flowventilator vælges. Den designede luftmængde er 1800m3/min og det samlede tryk er 5000Pa. , Motoreffekten er 2×110kW, og to-trins hastighedsreguleringen.
Tabel 4 Hybrid ventilationsdesign og systemparametre for hver vejbane med skrå aksel
| Tilbøjelig skaft nr. | Skrå aksel længde (m) | Indløbsretningskonstruktion længde Lfjord(m) | Udløbsretningskonstruktion længde Lstikkontakt(m) | Den samlede luftmængde Q i skrå aksel (m3/min) | Indløbsvind hastighed (m/s) | Aftrækskanal vindhastighed (m/s) | Totalt tab af luftstrøm i skrå aksel h(Pa) | Ffjord | Fstikkontakt |
| 5 | 1935 | 965 | 1088 | 7200 | 7,0 | 5,45 | 1335 | Q=1800m3/min, Ht=2200Pa, N=90kW | Q=1800m3/min, Ht=2200Pa, N=90kW, φ=1,6m |
| 6 | 2808 | 1312 | 1812 | 8400 | 8.18 | 6,36 | 1938 | Q=1800m3/min, Ht=5000Pa, N=2×110 kW, φ=1,6m | Q=2400m3/min, Ht=4100Pa, N=2×110 kW, φ=1,6m |
| 8 | 1619 | 1624 | 547 | 7800 | 7.6 | 5.9 | 1117 | Q=2400m3/min, Ht=4100Pa, N=2×110 kW, φ=1,6m | Q=1500m3/min, Ht=2200Pa, N=75 kW, φ=1,6m |
| 9 | 1126 | 1353 | 518 | 6600 | 6.4 | 5,0 | 777 | Q=1800m3/min, Ht=2200Pa, N=110 kW, φ=1,6m | Q=1500m3/min, Ht=2200Pa, N=75 kW, φ=1,4m |
| 10 | 443 | 3272 | 2406 | 9600 | 9,36 | 7,27 | 306 | Q=2400m3/min, Ht=4100Pa, N=2×110 kW, φ=1,6m | Q=2400m3/min, Ht=4100Pa, N=2×110 kW, φ=1,6m |
Indlægstid: Jul-04-2022
